LINEA 132

Construcción y puesta en funcionamiento de una Línea de Alta Tensión de 132 kV compuesta por Línea Aérea y Electroducto Subterráneo (mixta), destinada a vincular eléctricamente la E.T. La Fandet (existente) en la ciudad Capital, y la E.T. Rebaje Banda (existente), en la ciudad de La Banda, de la provincia de Santiago del Estero.

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FICHA TÉCNICA DE OBRA

Nombre de la Obra	Línea de Alta Tensión 132 KV Estación Transformadora La Fandet a Estación Transformadora Rebaje Banda
Cliente	UTE Ing Carlos Monti - Líneas Eléctricas S.A.
Ubicación	Dptos Capital y Banda. Santiago del Estero
Estado	En curso

Problemática o necesidad que resuelve
Esta obra permite unir dos estaciones transformadoras de ciudades vecinas, logrando la expansión y mejora del sistema interconectado. En conjunto a otras obras similares permitirá conformar nuevas líneas en media tensión.

Comunidades o sectores beneficiados
- Zona Oeste Ciudad de la Banda
- Zona Norte Ciudad de Santiago del Estero.

DATOS TÉCNICOS PRINCIPALES

Potencia instalada
La obra no contempla instalación de potencia, únicamente la construcción de la línea para su transporte.

Niveles de tensión
Alta tensión en 132 KV.

Longitud del tendido eléctrico
Aproximadamente 3872 m, dividida en 4 tramos:
- Tramo I – Aéreo, Santiago del Estero: aprox. 580m que se desarrollará desde la E.T. La Fandet hasta la estructura de transición aérea-subterránea (TAS-1), ubicada en la intersección de la calle Antenor Álvarez con la Av. Leopoldo Lugones.
- Tramo II – Subterráneo, Santiago del Estero: aprox. 2.031m, que se extiende por los espacios verdes de la Av. Leopoldo Lugones y calzada del estacionamiento del Estadio Madre de Ciudades, entre las estructuras de transición TAS-1 y TSA-2 (subterránea-aérea) en la ribera del Río Dulce.
- Tramo III – Aéreo, Cruce del Río Dulce: aprox. 610m sustentados entre dos estructuras Terminales de transición TSA-2 y TAS-3 ubicadas en los márgenes del Río Dulce, y una intermedia de Retención Angular (RA10).
- Tramo IV – Subterráneo, La Banda: aprox. 651m de Electroducto desde TAS-3 margen del Río en ciudad de La Banda, y se extenderá por los espacios verdes de la Av. Belgrano hasta E.T. Rebaje Banda.

Resumen de Tramos

Tipo de línea	Tramo / Trayecto	Longitud
LAT Aérea	E.T. La Fandet – TAS-1	580 m
LAT Subterránea	TAS-1 – TSA-2	2.031 m
LAT Aérea (Cruce de Río)	TSA-2 – TAS-3	610 m
LAT Subterránea	TAS-3 – E.T. Rebaje Banda	651 m

Estructuras
Tanto para las estructuras de transición como el resto de la línea aérea, se utilizan postes de hormigón armado pretensado y vibrado, de sección anular y forma troncocónica, con accesorios (ménsulas, crucetas y vínculos) en hormigón armado vibrado.
- Tramo E.T. Fandet – TAS-1
  - RAE90º: Retención especial 90º (simple) 24.5m
  - RA90º: Retención angular 90º (doble) 26m
  - SE: Suspensión especial (simple) 27m
  - RA30º: Retención angular 30º (doble) 27m
  - RAE30º: Estructura de retención angular 30º especial doble 25.5m
  - S: Suspensión especial (simple) 21.5m
  - S: Suspensión especial (simple) 21.5m
  - TAS1: Transición aéreo-subterráneo (doble) 24.5m
- Tramo TSA2 – TAS3 (cruce de rio dulce)
  - TSA2: Transición subterráneo–aéreo margen derecho (doble) 24.5m
  - RA10: Retención angular zona intermedia (doble) 28m
  - TAS3: Transición aéreo-subterráneo (doble) 29m

Conductores y Cableado:
- Transmisión de Potencia
  - Aéreo: Conductor desnudo de aluminio puro con alma de acero, sección nominal de 300/50 mm².
  - Subterráneo: Cable unipolar con conductores de aluminio de forma circular compacta de 1200 mm², aislados en XLPE, pantalla metálica de cintas de aluminio soldadas y cubierta exterior de PE.
- Transmisión de Datos y Protección Atmosférica (aéreo)
  - Cable óptico OPGW compuesto por tubo de acero inoxidable en tubo de aluminio (capacidad para 36 fibras SM o NZD) con hilos de acero-aluminio.
- Transmisión de Datos (subterráneo)
  - Cabo Óptico CFOA-SM-DDR-S 24F G-652D (PFV) con protección anti-roedores.

ASPECTOS DESTACADOS

Principales desafíos de la obra y soluciones implementadas
- Reingeniería de la traza sobre el Río Dulce: El proyecto inicial contemplaba un cruce subterráneo por la parte inferior del Puente Carretero. Alineándose con la Dirección Nacional de Vialidad, se diseñó una solución de ingeniería alternativa mediante un tendido aéreo exento al puente, proyectando estructuras especiales de hormigón de gran porte (hasta 29 m) y elementos de interconexión específicos.
- Gestión de interferencias urbanas y de servicios: Dada la profundidad y longitud de las canalizaciones subterráneas en zonas urbanas de alto tránsito y áreas recreativas (Estadio Madre de Ciudades, Av. Lugones, Av. Belgrano), se implementó un protocolo de sondeo y relevamiento previo mediante planos conforme a obra solicitados a todas las prestadoras de servicios (Gas, Agua/Cloaca, Electricidad, Telecomunicaciones y Alumbrado Público) para minimizar el riesgo de daños en redes existentes.

Tecnologías o metodologías utilizadas
- Estructuras de Transición Aérea-Subterránea (TAS / TSA):
  Implementación de terminales especiales para garantizar el cambio de
  tecnología de transporte sin pérdidas ni discontinuidad operacional.
- Conductores de Alta Performance (XLPE y OPGW): Empleo de aislamiento XLPE para disipación térmica óptima en tramos subterráneos y fibra óptica integrada OPGW para supervisión, control y protección en tiempo real de la red.
- Corte e ingeniería de canalización urbana: Protocolos de excavación con detección de interferencias. .

Valor agregado aportado por la empresa
Adaptabilidad técnica y colaboración institucional: Capacidad para ajustar y optimizar el diseño técnico en alineación con las normativas asegurando la viabilidad del proyecto.

BENEFICIOS OBTENIDOS PARA LA COMUNIDAD

Mayor estabilidad y confiabilidad del servicio eléctrico: Gracias a la
interconexión directa entre ambas Estaciones Transformadoras.
Resiliencia ante contingencias: Minimiza las posibilidades de colapso o cortes extensos, permitiendo maniobras de respaldo para alimentar de forma alternativa ante una falla.

LOGROS TÉCNICOS O MEJORAS ALCANZADAS

Cierre de anillo eléctrico 132 kV: Integración efectiva del sistema interconectado entre las dos principales ciudades de la provincia.
Modernización de infraestructura: Incorporación de tecnología de fibra óptica subterránea y aérea para telecomunicaciones.